红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田汽车(Honda)结束了此前的“保守”言论。在保罗里卡多,本田带来了2019年第二版升级引擎,规格3,两个红牛队。随着红牛的表现越来越好,本田还表示,法国站表现不佳是升级的主要原因之一。在法国大奖赛之后,本田的发动机升级取得了立竿见影的效果——维斯塔潘在红牛圈赢得了本赛季的第一场胜利,随后在银石赛道上赢得了领奖台的比赛,后来在德国赢得了冠军,在匈牙利获得了杆位。

早在上周末的匈牙利大奖赛上,维斯塔潘就表示本田已经摆脱了以往那种老套保守的印象,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。不过,本田F1执行董事山本(Masashi Yamamoto)认为,这种升级不仅仅是获取更多有关能源单位的数据。”我能理解为什么马克思总是比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗·里卡德介绍了3号规范的能源装置。一开始,我们在奥地利赢得了第一场比赛,这是基于加拿大和法国两个比赛无法预测的低温条件。

有一个充分的理解。“山本说,”因此,马克思也很清楚,他需要在不同的方式,在某些情况下推广能源单位。”正如山本所说,本田的中期升级已经大大提高了发动机的耐热性。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯(Mercedes)和法拉利车队一样,都遭遇了发动机冷却问题。这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度到达查尔斯莱克莱尔。最后,它超越了它的完成。在维斯塔潘之后,德国的优胜者也在高温赛道环境中获得了胜利,本田F1技术总监Toyoharu Tanabe说:“升级的作用在不到1条赛道上是相互的。

我们在法国学到了一些东西,然后在奥地利学到了。在那之后,我们成功地把这些成就带到了德国,这就是为什么我们可以成功地战胜强大的对手。让我们努力保持一切最佳状态。”正如您所看到的,这个版本的升级引擎在介绍开始时并不是很出色,因为我们在开始时对非1赛道的情况做出了错误的判断。幸运的是,在未来,我们会根据发动机在非1工况下的性能进行调整,最终达到目前的状态。“州。”田部丰吉补充道。。

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